航運物流與電商深度融合或成行業新增長點

发布机构:hgx   发布日期:2019-05-27   修改日期: 2019-05-27   浏览次数:9   字体显示:

在近日舉辦的“2019首屆中國(東疆)航運産業周”上,業內人士普遍認爲,在未來一段時間的外貿領域,航運物流將面臨數字化與信息化變革,與電商平台的深度融合或許將成爲行業發展的新增長點。

近年來,全球貿易和航運業面臨著來自外部和內部的改革壓力。以新技術、新業態爲主導的新時代正在促使航運業轉型,移動互聯網發展突飛猛進,帶來貿易方式的變化也使得跨境電商産業獲得跨越式發展。

數據顯示,目前全球航運貿易市場總貨值的八成均是依靠集裝箱進行運輸,而由于以往集裝箱運輸行業上下遊信息不對稱、具體訂單跟蹤困難等問題的不斷凸顯,此類傳統經營模式正受到挑戰。

中國船東協會常務副會長張守國表示,造成經營困難的原因多種多樣,其中較爲主要的就是數字化、信息化程度不足。

據張守國介紹,在全世界集裝箱運輸行業中,中國企業占據的市場份額大致在17%左右。近幾年由于數字化、信息化進程不足導致競爭力下降,加上國際貿易形勢的壓力,中國集裝箱運輸企業出現虧損,其中較爲嚴重的2016年,行業集體虧損達到70億美元。

“不僅面臨外部困境,同時我們還可能面對其他行業比如互聯網、大數據等對我們的顛覆。”張守國說,“但海運體量巨大,是外貿中的重點,上下遊攜手變革勢在必行。”

與此同時,數字化程度較高、擁有較爲暢通的上下遊信息渠道的跨境電商,這幾年則一直保持較高的發展速度。海關總署發布的數據顯示,2018年中國跨境電商進出口總值增長近五成,僅在“雙十一”當天,需要海關清關的跨境電商商品超過2700萬票。

因此,業內人士認爲,傳統集裝箱運輸應當向數字化轉變,借助當前電商平台的高速發展,在全程供應鏈環節構建端到端的業務,爲行業內客戶提供全程的物流解決方案。

對此,上海國際航運研究中心航運信息化研究室主任徐凱強調,將電商、互聯網等概念與航運結合,並非是“應激反應”,而是必然選擇。“但這不是單純換個媒介,比如說我們用鼠標在網上簽字確認交易,但是實際貿易中我們還是使用紙質憑證,這就不是我們說的數字化。”

參會企業家們表示,目前該行業存在幾個痛點,包括物流信息追蹤、訂單特殊化、不同幣種的支付繳費等具體方面,構建一個數字化的高效平台,將能夠有針對性地解決此類問題。

作爲物流服務提供商運去哪的負責人,徐楊坦言,在之前的物流服務中,清晰跟蹤某一票具體訂單是較爲困難的,而這項服務在電商中則較爲成熟。“通過先進互聯網技術和通信技術在航運行業的更廣泛運用,我們將能夠爲客戶提供全程跟蹤的物流體驗。同時在電商中運用較廣的大數據,也能夠用于我們行業內的數據支撐與分析。”

高速發展的電商也引起了部分從業者的擔憂。部分從業者坦言,傳統航運並不具備線上透明化的特點,非公開使得企業可以利用信息差賺取一定利潤,新模式的引入可能會顛覆行業生態。

對此,業內人士認爲,行業電商與傳統航運將在具體分工上形成差異化互補,兩者將構建一個新的並存式行業生態,這也有利于行業長期穩定發展。

天津榮易達信息技術有限公司總經理馬震認爲,無論行業電商如何發展,一定與傳統航運相輔相成。

“在營銷部分,傳統航運仍具備了標准化、專業化的優勢。但在結算環節,由于存在人民幣跨行支付、美元支付等實際需求,擁有相關技術和經驗的電商顯然擁有更大的優勢。我們更應該關注的,應當是未來行業內具體環節分工的重新劃分。”馬震說。

对于融合发展的前景,绝大部分企业家抱有乐观态度,达升物流有限公司总经理陆玥告诉记者:“整个航运业未来发展方向应该是服務網絡全球化,服务内容的综合化,数据的电子化、结构化,互联网技术的普及化,以及整个操作过程的智能化。”

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